СО (угарный газ) при длительном выдохе.
Добавлено: Ср июл 14, 2004 10:58
Решил процитировать Вячеслава здесь, чтобы "Опытные" поламали голову над проблемой, поднятой Вячеславом. Я думаю - сколько ещё неизведанного таит в себе эндогенное дыхание (помимо влияния на стволовые клетки, энергию крови, повышение тудоспособности, уменьшение аппетита и сна)?
"По роду своей производственной деятельности я таким пользуюсь при наладке горения в промкотлах (добпестная теплосеть). Так вот я получил такие результаты которые поставили меня в тупик : О[size=85]2[/size]- 10,5% СО[size=85]2[/size]- 6,5% СО- 25мг\ М3 . В тупик меня поставило присутствие СО в выдыхаемом воздухе (угарный газ) означает нехватку О[size=85]2[/size] на горение в котле (максимально допустимая доза 125 мг\М3) и большой недобор по энергии, а самое главное это же яд для организма. Я обьяснить этого никак не могу." - конец цитаты.
Позавчера регулировал СО на СТО. Вставили приёмную трубку в глушитель – и "Очі на лоба повилазили" – абсолютный 0, стрелочка газоанализатора даже не пошевельнулась! Тут подошли даже видавшие виды автомотолюбители поинтересоваться. В конце-концов выставили СО: 0,7 % на холостом, 1,2 % на средних оборотах и я уехал. Но по дороге не давала покоя мысль – как же так, до регулировки в выхлопе не было СО, а машина ехала (по трассе – 130 – 140 км/час)?
И вот моя мысль. Если считается у автомобилистов смесь из 1 кг бензина и 15 кг воздуха – нормальной, из 1 кг бензина и 17 кг воздуха – обеднённой, из 1 кг бензина и 12 кг – обогащённой, то к чему это ведёт? А это ведёт к различной концентрации СО в выхлопных газах. Чем меньше СО – тем меньше обогащена бензином смесь, тем полнее сгорает бензин, тем меньше мощность двигателя. Вывод: если и в самом деле в выдыхаемом воздухе появляется СО (а токсичность его определяется какой-то концентрацией, а не просто наличием в воздухе), то не свидетельствует ли это о том, что:
- сурфактант, который сгорает при длительном выдохе, сгорает аналогично бензину (углеводороду)
- с образованием СО[size=85]2[/size] (при полном сгорании сурфактанта)
- с образованием СО[size=85]2[/size] и СО (при неполном сгорании сурфактатнта)
- а наличие СО в выдыхаемом воздухе - о степени мощности лёгких в целом, как бы двигателя внутреннего сгорания ("обогащённая" сурфактантом или "обеднённая" сурфактантом смесь воздуха и сурфактанта в микропузырьках воздуха, внедряющихся в промежутки между альвеолоцитами)? Кто как думает по этому "незначительному" поводу, где тут собака порылась (как говаривал Михаил Сергеевич Горбачёв)? Какие будут идеи?
Евгений Вериго.
"По роду своей производственной деятельности я таким пользуюсь при наладке горения в промкотлах (добпестная теплосеть). Так вот я получил такие результаты которые поставили меня в тупик : О[size=85]2[/size]- 10,5% СО[size=85]2[/size]- 6,5% СО- 25мг\ М3 . В тупик меня поставило присутствие СО в выдыхаемом воздухе (угарный газ) означает нехватку О[size=85]2[/size] на горение в котле (максимально допустимая доза 125 мг\М3) и большой недобор по энергии, а самое главное это же яд для организма. Я обьяснить этого никак не могу." - конец цитаты.
Позавчера регулировал СО на СТО. Вставили приёмную трубку в глушитель – и "Очі на лоба повилазили" – абсолютный 0, стрелочка газоанализатора даже не пошевельнулась! Тут подошли даже видавшие виды автомотолюбители поинтересоваться. В конце-концов выставили СО: 0,7 % на холостом, 1,2 % на средних оборотах и я уехал. Но по дороге не давала покоя мысль – как же так, до регулировки в выхлопе не было СО, а машина ехала (по трассе – 130 – 140 км/час)?
И вот моя мысль. Если считается у автомобилистов смесь из 1 кг бензина и 15 кг воздуха – нормальной, из 1 кг бензина и 17 кг воздуха – обеднённой, из 1 кг бензина и 12 кг – обогащённой, то к чему это ведёт? А это ведёт к различной концентрации СО в выхлопных газах. Чем меньше СО – тем меньше обогащена бензином смесь, тем полнее сгорает бензин, тем меньше мощность двигателя. Вывод: если и в самом деле в выдыхаемом воздухе появляется СО (а токсичность его определяется какой-то концентрацией, а не просто наличием в воздухе), то не свидетельствует ли это о том, что:
- сурфактант, который сгорает при длительном выдохе, сгорает аналогично бензину (углеводороду)
- с образованием СО[size=85]2[/size] (при полном сгорании сурфактанта)
- с образованием СО[size=85]2[/size] и СО (при неполном сгорании сурфактатнта)
- а наличие СО в выдыхаемом воздухе - о степени мощности лёгких в целом, как бы двигателя внутреннего сгорания ("обогащённая" сурфактантом или "обеднённая" сурфактантом смесь воздуха и сурфактанта в микропузырьках воздуха, внедряющихся в промежутки между альвеолоцитами)? Кто как думает по этому "незначительному" поводу, где тут собака порылась (как говаривал Михаил Сергеевич Горбачёв)? Какие будут идеи?
Евгений Вериго.